PHVとJC08燃費について解説しています!

PHVとJC08燃費

「21世紀に間に合いました」
そんなキャッチフレーズとともに登場した初代プリウス

 

そんなプリウスの発売からから20年近くの月日が流れています。
プリウスしかなかったハイブリッド車も、今やものずごくたくさん登場してきました!

 

それに伴い、日本車にしかなかったハイブリッド車も世界中のメーカーが生産するようになりました。

 

なにしろ、

  • フェラーリ
  • ポルシェ

といったスーパーカーメーカーですらハイブリッド車を用意するくらいですからね。

 

エンジン

 

PHVとは?

そんな時代にあって、耳にするようになったPHVという単語の意味を正しく理解していますでしょうか?

 

まずはハイブリッドカーの仕組みをおさらい

ハイブリッドカーとは動力源にエンジンとモーターを使用する自動車のことです。

 

このハイブリッドカーですが、エンジンとモーターの役割分担の違いから

  • シリーズ
  • パラレル
  • スプリット

に分けることができます。

 

シリーズとは「エンジンを発電のみに使用し、モーターを車軸の駆動と回生のみに使用する仕組み」を意味します。
国産車ではバスやトラックなどでしか採用例はありません。

 

パラレルとは「搭載している複数の動力源を車輪の駆動に使用する仕組み」を意味します。
これが一番メジャーなのですが、イマイチわかりにくい仕組みでして、極論するとエンジンとモーターが一緒に動いたり、動かなかったりする仕組みです。

  • ニッサン
  • スバル
  • ホンダ
  • 三菱
  • トヨタの一部車両

が採用しています。

 

スプリットとは「エンジンからの動力を駆動と発電に使う仕組み」です。

 

PHVとはプラグインハイブリッドのことです

さて、PHVは上記のどれにもあてはまりません。
なぜでしょうか?

 

PHVのPはプラグのP
このプラグは「電源」を意味しています。

 

シリーズも、パラレルも、スプリットもエンジンが発電のメインとなっています。
外部からプラグをつないで充電する仕組みにはなっていません。

 

ハイブリッドの仕組みがどうであれ、外部からプラグをつないで充電できる仕組みを持ったハイブリッドがPHVと定義されます。

 

現在、日本で購入できるメジャーなPHVは、

  • プリウスPHV
  • アウトランダーPHV
  • アコードPHV

の3車種です。
それぞれの仕組みは前述したとおりになります。

 

JC08燃費

自動車の何が気になるって、燃費が気になる今日このごろですよね。

 

スーパーカーブームの時や、バブル景気の時は1馬力でもエンジンの馬力が高いほうが、1km/hでも最高速度が速いほうがエライという風潮だったのに、今は燃費がリッターあたり0.1kmでも多いほうが、燃費が少しでもいいほうが良いという風潮になっていますからね。

 

だから上記で紹介したようなプリウスが人気車種になったりするのですね。
個人的にはボディのデザインがあんまりカッコ良くないと思うのですが・・・

 

ですから、カタログに表示されている燃費の値は気になるわけです。
ところで、カタログに表記されているJC08モード燃費って、どういう意味なのでしょうか?

 

JC08モードは国土交通省が2011年より表示を義務付けさせた燃費計測方法のこと

JC08モードは2011年4月1日以降に型式認定を受ける自動車に対して表示を義務付けた燃費計測方法のことです。

 

それまでは10・15モード燃費という計測方法で行われていましたが、この10・15モード燃費が実際の燃費と大きくかけ離れているということで、より実際の走行条件に近いJC08モードに切り替えられたのでした。

 

ちなみに、2011年4月1日以前に型式認定を受けた車であっても、2013年2月末までにJC08モード燃費への表示切り替えが義務付けられているため、現在販売されているクルマのすべてがJC08モード燃費の表示となっています。

 

JC08モード燃費と10・15モード燃費のどこが違うのか?

計測時の走行パターンも異なりますが、JC08モード燃費と10・15モード燃費の計測パターンで最も大きく異なるのは、スタート時の計測がどういう状態なのか?です。

 

10・15モード燃費では計測スタート時はホットスタートとなっていました。
いわゆるエンジンが暖まった状態からのスタートです。

 

一方、JC08モード燃費ではコールドスタートとなとなります。
コールドスタートとは、エンジンが暖まっていない状態を意味しています。

 

実は、エンジン始動時って排ガス規制に対応させるため、燃料が多めに使われているのですね。
ですから、ココが計測対象となると、平均燃費が悪化するのです。

 

でも、レーシングマシンに乗るレーサーではないのですから、毎日使うクルマのエンジンは冷えきったところからスタートしますよね。
このような日常に合わせるため、JC08モード燃費は誕生したのです。

 

フォルクスワーゲン

2015年に何とあのドイツのフォルクスワーゲンで排ガス不正が明らかになりました。

 

世界で信頼されている日本の自動車会社でも不正はこれまで何度かありましたら、トヨタと世界一を争っているフォルクスワーゲンでの事件だったので、世界中でショックが隠せませんでした。

 

このようにVWでも「燃費は少しでも良く見せたい」と思わせるほど、今の消費者の燃費に対する注目度が高いということですね。


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